重庆新型波形防撞护栏的结构形式

发布者: 发布时间:2017/7/3 13:47:31 阅读:次 【字体:

①结构形式

重庆新型波形防撞护栏防阻块是本设计的核心,通过充分的调查、研究及可行性论证,最后将其结构形式确定为横截面形状接近于旋转90°的“几”字形(其立体图及横赶面形状结构见图5一4),左边的两个短边通过螺栓与H型钢立柱连接,右侧的竖边通过螺栓与三波梁板连接。在四个拐角处的圆角过渡带,是由冷扎钥板弯制而成的,具有相当的刚度。

 重庆新型波形防撞护栏的结构形式

可以采用弱化拐角部位,以产生局部应力集中,从而促使防阻块在拐角处优先变形的想法来控制防阻块的变形行为(后续的分析结果表明,对于图5一4这种具有明显变形趋势的防困块结构而言,是否弱化其拐角部位,对其变形形式的影响很小,所以本书中没有采取弱化拐角的方法)。由于防阻块在圆形拐角处变形趋势明显,所以其在碰撞过程中先于各边产生弯曲变形,进而促使防阻块各边产生统拐角处的塑性转动,使防阻块成为“双摇杆机构”。在其向上转动的过程中便将梁板举高。

 

但在实际碰撞中,立柱是随着碰撞过程的推进而不断向后倾斜的,若不改变参数,则上述的防阻块右侧竖边将随立柱向后倾斜。为考察碰撞过程中立柱倾斜对防吸块所造成的负面形响.我们可以通过对防阻块变形后所形成的双摇杆机构的各杆长度和初始夹角进行优化设计,以使 重庆新型波形防撞护栏防吸块右侧竖边始终保持近乎垂直于地面,从而使汽车与粱板在水平面内相撞,达到减少车辆在惯性作用下滑上波纹梁并倾翻于路外的可能性。具体优化过程随后介绍。

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